Forschungsfeld Innovationen

E-TOUR: Electric Two Wheelers on Urban Roads

Auswirkungen der Elektro-Zweiräder (E-Bikes und E-Roller) auf das Mobilitätsverhalten

E-TOUR wurde im Rahmen des 5. EU Forschungs- und Entwicklungsrahmenprogramms durchgeführt. Acht europäische Städte, darunter Basel und Mendrisio, propagierten Elektro-Zweiräder als nachhaltiges Mobilitätsangebot in städtischen Räumen propagieren. Insgesamt wurden in den acht Städten über 1‘000 Elektro-Zweiräder eingesetzt.

Kernfragen

• Ersetzen Elektro-Zweiräder bestehende Fahrzeuge eines Haushaltes oder ergänzen sie das Fahrzeugangebot?
• Werden mit Elektro-Zweirädern vorwiegend Fahrten mit Autos ersetzt oder solche mit öffentlichen Verkehrsmitteln?
• Für welche Zwecke werden die Elektro-Zweiräder eingesetzt?
• Wie stark vergrössern E-Bikes und E-Roller den Aktionsradius?

Methode

Das Mobilitätsverhalten von 300 Personen wurde untersucht.

Die Versuchsteilnehmer füllten ein viertägiges Mobilitätsprotokoll aus, und zwar bevor sie das Elektro-Zweirad erhalten und ein Jahr danach. Daneben notierten sie die Entwicklung der jährlich zurückgelegten Kilometer aller Fahrzeuge im Haushalt.

Kurzes Fazit

Das Sample der E-Scooter Fahrer/innen (56 Personen) war im Vergleich zum E-Bike Sample (123 Personen) recht klein. Die Untersuchung zeigte, dass durch den Elektrozweirad-Kauf keine Zunahme der Gesamtfahrleistungen des Haushaltes zu notieren war. Mit den E-Scootern wurden folgende Fahrten ersetzt: Autokilometer: zwischen 3.5 - 8.3 km/Werktag und zwischen 2 - 2.2. km/Wochenendtage. E-Scooter ersetzten auch Motorrad-Kilometer: 2.3 km/Werktag. Weiter zeigte die Untersuchung, dass Elektrozweiräder hauptsächlich für den Pendlerverkehr eingesetzt werden. Aufgrund der Angaben der Gesamtfahrleistungen pro Haushalt wurden die CO2-, NOx, und PM10-Emissionen errechnet. Es zeigte sich eine Veränderung des Energieverbrauchs und der Emission nach dem LEM-Kauf um ca. 6%. Auch hinsichtlich des Energieverbrauchs fällt die Bilanz positiv aus: Dieser sinkt bei den Fahrleistungen im motorisierten Individualverkehr nach Kauf eine E-Scooters um ca. 4.5 %.

Siehe auch:

• Hofmann H., Haefeli U., Meier-Eisenmann E., Moreni G., Schwegler, U. (2004): Elektro-Zweiräder: Auswirkungen auf das Mobilitätsverhalten. Umwelt-Materialien Nr. 173. Luft, BUWAL, Bern.
• Hofmann H., Haefeli U., Meier-Eisenmann E., Moreni G., Schwegler, U. (2004): 3- und 4-rädrige Leicht-Elektromobile in Mendrisio: Auswirkungen auf das Mobilitätsverhalten. Umwelt-Materialien Nr. 174. Luft, BUWAL, Bern.

Organisation

Projektleitung:
Dr. Ueli Haefeli, Interfakultäre Koordinationsstelle für Allgemeine Ökologie IKAÖ

Zusammenarbeit mit
Abay & Meier, Verkehrsplanung Ceresstrasse 10, 8034 Zürich
Urs Schwegler, Büro für Verkehrsplanung, Buomberg,
8376 Fischingen

Kontakt:
Heidi Hofmann

Interfakultäre Koordinationsstelle für Allgemeine Ökologie (IKAÖ) der Universität Bern (1988-2013)